Sumur Artesis Alternatif Sumur Teknologi Baru

Air merupakan hal yang amat penting bagi kehidupan kita. Perkembangan teknologi sekarang ini telah memanja kita sehingga air bisa didapatkan dengan begitu mudahnya hanya dengan memutar keran air dan kita dapat menkmati air yang kita butuhkan untuk mencuci pakaian, mencuci piring ataupun mandi. Kita tidak lagi harus mengalami susahnya menggunakan pompa manual ataupun menimba untuk mendapatkan air. Jika air yang tertampung di dalam penampung air sudah berkurang, maka pompa air akan menyala dengan otomatis. Begitu pula jika penampung sudah penuh, pompa air akan mati sendirinya tanpa kita perlu mematikannya. Beigtu mudahnya sehingga kehidupan kita sekarang ini sehingga kita terkadang tidak memperhatikan pemakaian air maupun sumur air kita. Namun demikian, jika kita melalui musim kemarau yang cukup lebih panjang daripada biasanya, maka air bersih yang ada di dalam tanah akan berkurang dan mungkin sumur kita tidak dapat memenuhi kebutuhan air kita sehari-hari. Baru ketika dihadapkan pada masalah seperti inilah kita memperhatikan keadaan sumur kita dan baru menyadari bahwa kita membutuhkan sumur yang lebih dalam lagi atau yang dikenal juga dengan sumur artesis.

Definisi Sumur Artesis

Sumur artesis dikenal juga dengan istilah deep well dalam Bahasa Inggris.Sumur artesis merupakan sumur yang lebih dalam daripada sumur biasa. Pembuatan sumur tipe ini membutuhkan peralatan pengeboran yang canggih. Karena membutuhkan alat pengeboran bertekologi tinggi, tidak semua penyedia jasa pembuatan sumur dapat memberikan servis pembuatan sumur artesis. Sebagian besar jasa pembuatan sumur yang sering kita temui sekarang ini masih menggunakan teknologi sangat sederhana dan mengandalkan tenaga manusia untuk menggalinya. Pegeboran sumur tradisional macam ini masih banyak dipergunakan untuk kebutuhan air pribadi karena memang kebanyakan area kita masih dianugrahi air tanah yang memadai. Namun demikian bagi berbagai industri yang mempergunakan banyak air seperti pabrik maupun perhotelan, sudah menggunakan jasa dari sumur artesis. Bayangkan saja jika sebuah hotel memiliki lebih dari 200 kamar dan semua kamar tersebut terisi oleh tamu, maka akan besar sekali kebutuhan para tamu tersebut, belum lagi ditambah dengan kebutuhan hotel tersebut untuk memasak hidangan bagi para tamu, menjalankan laundry untuk mencuci semua kebutuhan hotel serta kebutuhan air para pekerjanya yang pastinya juga berjumlah ratusan orang. Maka pastinya sumur tradisional tidak dapat mensuplai air untuk kebutuhan yang sangat besar ini.

Peralatan yang Dibutuhkan untuk Pembuatan Sumur Artesis

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, pembuatan sumur artesismembutuhkan berbagai peralatan berteknologi tinggi. Peralatan yang dibutuhkan antara lain adalah bor yang dapat melakukan pengeboran dalam tanah sampai kedalaman ratusan meter. Bor-bor yang canggih dapat mengebor sampai kedalam lebih dari 300 meter. Bor semacam ini pastinya memiliki harga yang luar biasa tinggi, itulah mengapa tidak banyak perusahaan yang dapat memilikinya dan hanya yang bermodal besar dapat membelinya. Selain itu, masih dibutuhkan pula berbagai perlatan tambahan lainnya seperti mesin rotary serta hydrolic untuk memastikan bahwa sumur tersebut dapat dibuat dengan seefisien mungkin serta di berbagai medan yang mungkin lebih sulit dibandingkan biasanya.

Selain peralatan yang modern dan memakan biaya cukup mahal, pembuatan sumur artesis yang amat dalam ini pastinya membutuhkan para tenaga ahli dibidangnya. Sebelum pembuatan sumur tersebut dimulai, pastinya dibutuhkan perancanaan yang matang dan para klien sumur artesis pastinya membutuhkan konsultasi terlebih dahulu untuk membantu mereka memahami proses pembuatan maupun fungsinya.

Khusus Dewasa - Tips Foreplay dengan Payudara Wanita

Payudara wanita memiliki daya pikat tersendiri dan merupakan satu hal yang menarik bagi pria normal umumnya. Meski beberapa pria cenderung tertarik pada bagian tubuh lainnya selain payudara wanita, seperti bokong, paha, atau leher, tapi hampir setiap hubungan seks akan melibatkan permainan dengan payudara wanita.

Apa yang paling mengasyikan
bagi seorang pria dengan payudara pasangannya? Anda tentu sudah bisa menerka jawabannya. Bermain dengan payudara wanita memberikan sensasi rangsangan tertentu pada otak, kelembutannya membuat efek yang membuat gairah pria semakin mengggelora. Karena itulah bermain dengan payudara pasangan seperti mencium, menjilat, meremas, mengusap dll sering dijadikan sebagai foreplay atau pemanasan sebelum melakukan coitus dalam hubungan seks.

Hanya saja foreplay dengan memainkan payudara diperlukan keahlian tersendiri. Selain hal di atas, ada banyak hal yang bisa Anda lakukan pada payudara pasangan Anda. Alangkah sedih pasangan Anda jika anda tidak bisa atau tidak mengetahui trik yang benar dalam memainkan payudaranya.

Langkah pertama bisa anda mulai dengan meraba sambil sesekali meremas payudaranya. Lakukan dengan gerakan memutar. Anda juga bisa sesekali menciumi payudaranya sambil membisikan kata-kata pujian akan keindahan atau kekencangan payudara pasangan Anda. Ingat wanita sangat suka mendapatkan pujian dari pasangannya. Pujian Anda bisa membuatnya semakin bernafsu dan terangsang.

Hal selanjutnya yang bisa Anda lakukan adalah dengan menjilati puting susunya. Sentuh bagian ujung putingnya dengan lidah Anda. Lakukan dengan pelan dan lembut. Basahi bagian puting dan sekitarnya dengan air liur anda dan bayangkan anda tengah menikmati es krim yang sangat lezat dengan lidah dan bibir Anda.

Dalam kondisi basah puting susu akan terasa “hangat”. Lalu mainkan lidah Anda pada puting ke kiri, ke kanan, serong sana serong sini. Hal ini pasti akan membuat pasangan Anda mengeliat karena nikmat yang tidak tertahankan. Tips lain untuk merangsang bagian toket adalah melakukan kombinasi antara ciuman, jilat, remas dan sedotan.

Selanjutnya Anda bisa mengigit putingnya tapi jangan terlalu keras, kecuali jika putingnya termasuk tebal dan besar anda bisa sedikit keras mengigitnya. Namun demikian Anda tetap harus berhati-hati karena puting payudara merupakan daerah yang sangat sensitif. Jangan sampai gigitan Anda justru menyakitinya.

Pada saat mengigit mesra itulah pasangan Anda akan merasakan kenikmatan luar biasa. Ingat jangan terlalu lama dan keras mengigit karena nanti puting akan terasa perih. Kalu terasa perih anda bisa menjilati dan membasahinya lagi seperti sebelumnya. Dengan demikian puting susunya akan adem kembali.

Hal lain yang bisa anda lakukan adalah dengan “memakan” payudaranya. Yang di maksud memakan di sini bukan anda makan seperti anda memakan makanan tetapi adalah dengan cara mengenyot gelembung payudara pasangan yang telah mengeras karena terangsang.

Lakukan perlahan-lahan, atau Anda bisa melakukan teknik dengan “mengunyah” payudara dengan memainkan tangan Anda dengan remasan lembut di sekitar daerah payudaranya.

Buat wanita, apa yang anda lakukan tersebut adalah seperti seorang bayi yang tengah menyusu pada ibunya. Lakukan semua itu dengan penuh kelembutan. Sensasi permainan lidah, bibir dan mulut serta tangan anda di payudaranya akan menimbulkan sensasi kenikmatan hebat yang akan semakin merangsang nafsu birahinya.

Jembatan Selat Sunda (JSS) Calon Jembatan Terpanjang di Dunia

Jembatan Selat Sunda (JSS) diharapkan menjadi salah satu ikon sukses pembangunan Indonesia. Salah satunya, jembatan terpanjang di dunia ini akan menggunakan teknologi terkini dan dipastikan memiliki rancangan tahan gempa sampai 9 Scala Richter.



Menko Perekonomian Hatta Rajasa memastikan rancangan ketahanan gempa ini sesuai memimpin rapat Gabungan di kantor Menko Perekonomian, Senin 29 November 2010. "Jembatan akan dibangun dengan teknologi terkini dan akan mempunyai kekuatan tahan gempa sampai 9 sekian SR," kata Hatta.

Sayangnya, Hatta tidak bersedia mendetailkan seperti apa rancangan teknologi itu. Termasuk bagaimana proporsi letak pembangunan jembatan dibanding risikonya terhadap letak gunung Krakatau.

"Itu terlalu teknis, sekarang kita menuju akhir rencana pembangunan ini dengan menunggu Keputusan Presiden Pembentukan Badan pengembangan kawasan Selat Sunda," ujar Hatta.

Ia menyebut dengan detail yang rinci bahwa pembangunan jembatan ini akan menelan biaya yang cukup besar. Tapi pemerintah berharap bahwa pendanaan itu sepenuhnya bisa didanai oleh swasta, dalam hal ini kedua pemerintah daerah propinsi Banten dan Lampung menjadi mitra swasta.

Hatta mengatakan sebagai ikon, pembangunan jembatan sepenuhnya akan dirancang dan ditenagai oleh orang-orang Indonesia. Harapannya jembatan ini menjadi ikon layaknya Golden Gate Bridge di San Francisco dan Sydney Harbour Bridge di Australia.

Gubernur Banten Ratu Atut Chosiyah mengatakan bahwa pembangunan jembatan ini akan melibatkan seluruh Gubernur se-Jawa dan se-Sumatera. Pada sisi Banten nantinya pembangunan jembatan ini akan bertumpu pada sisi Banten Selatan, dimana daerah ini meliputi Serang, Pandeglang dan Lebak.
Sayang berapa hektar daerah yang akan dikembangkan sebagai kawasan kaki di daerah banten ini semuanya harus menunggu Feasibility Study (FS).
"Nanti semuanya menunggu FS ya," ujar Ratu Atut. (hs)

Jembatan Selat Sunda (JSS) menggunakan teknologi generasi ketiga dengan karakteristik pilon yang relatif fleksibel, dan dek jembatan yang bentuknya sangat aerodinamis. Jenis teknologi ini sudah diterapkan dalam pembuatan Jembatan Xihoumen di China.

Menurut Direktur Utama PT Bangungraha Sejahtera Mulia Agung Prabowo, ada tiga teknologi dalam pembuatan jembatan. Pertama, jembatan lebih berat, dengan ketebalan landasan mencapai 15 meter. Kedua, jembatan dengan ketebalan landasan 10 meter atau tidak terlalu berat. Ketiga, jembatan yang didesain lebih ringan, dengan ketebalan 5 meter.

"Karena bentangnya sangat panjang, dan strukturnya tidak terlalu tebal, maka dipilih generasi ketiga," ujar dia kepada VIVAnews.com.

Jembatan-jembatan yang menggunakan teknologi generasi ketiga saat ini adalah Jembatan Xihoumen di China dengan panjang bentang 1.650 meter yang sedang dibangun, dan J. Messina di Italia dengan panjang bentang 3.300 meter.
Diperkirakan biaya konstruksi JSS mencapai kisaran US$9,5-10,4 miliar. Itu tidak termasuk biaya pembebesan lahan, biaya konstruksi prasarana pendekatnya, biaya bunga, dan lain-lain.

Berdasarkan studi awal PT Bangungraha Sejahtera Mulia, JSS akan terdiri dari lima seksi. Seksi 2 dan 4 masing-masing berupa jembatan ultra panjang dengan panjang bentang utama 2.200 meter. Seksi 1,3, dan 5 berupa rangkaian jembatan kantilever seimbang (series of balanced cantilever bridges) dengan panjang bentang tipikal masing-masing 200 meter. Tinggi jembatan untuk tiang tertinggi dengan ukuran 400 meter. "Terdiri 108 buah jembatan kecil/kantilever" ujarnya. (kd)


Sumber : Vivanews.com

Inilah Jembatan Terpanjang di Dunia

CINA akhirnya meresmikan jembatan terpanjang dan terlebar di dunia setelah menghabiskan waktu pembangunan 7 tahun lamanya.

Jiaxing-Shaoxing Sea Bridge membentang 6.2 miles (10 kilometer) di atas Teluk Hangzhou, di Shaoxing, Cina.

Jembatan ini ditopang oleh 2 menara kabel utama dengan ketinggian 745 kaki, dan memiliki ruang peregangan selebar 2.560 kaki. Setiap menara mampu menopang satu dek jemabatan.

Jiaxing-Shaoxing Sea Bridge memiliki 6 jalur, dan dirancang untuk kendaraan mobil dengan kecepatan tinggi maksimal 60 mph, sedangkan untuk motor kecepatan maksimalnya 45 mph, dan disediakan jalur khusus pejalan kaki.

Ujung jembatan dimulai dari Maqing Road Haicang District di Xiamen dan berakhir di Houzhai, Longhai, Zhangzhou.

Sebelum pembangunan jembatan Jiaxing-Shaoxing Sea Bridge, Cina sudah membangun tiga jembatan terlebar dan terpanjang.

Jembatan Jiaxing-Shaoxing Sea Bridge di malam hari.

Sebagai data sebelumnya, jembatan terpanjang di dunia pada posisi pertama diduduki oleh jembatan The Russky Bridge, di Vladivostok, Rusia, sedangkan posisi kedua ditempati oleh jembatan Sutong di Suzhou dan jembatan Nantong di Cina.

Inilah beberapa foto proses pembangunan jembatan Jiaxing-Shaoxing Sea Bridge

Jembatan Lengkung Baja Pertama di Indonesia Sekaligus Ketiga di Dunia

Banyak hal unik yang ditawarkan dari wisata Kota Palu, kota yang menjadi Ibukota salah satu dari 6 Propinsi di Pulau Sulawesi, yaitu Propinsi Sulawasi Tengah. Sebagai ibu kota Propinsi tentunya harus memiliki bangunan atau arsitek yang memberikan nuansa berbeda atau dengan  kota-kota yang lain. Inilah yang dapat kita lihat di Kota Palu sejak didirikannya jembatan Palu 4 pada bulan mei 2006, di mana Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mersemikan langsung jembatan unik ini. Tak kalah dari jembatan Ampera di Palembang Sumatera Selatan maupun Jembatan Suramadu di Jawa Timur, jembatan ini memiliki ciri khas warna kuning dengan dua Lengkungan. Konstruksi jembatan ini dinamakan konstruksi cable stayed single plane With box girder. menggunakan sistem busur, dengan lebar 2 x 3,5 m. Jembatan cable stayed merupakan jembatan yang terdiri dari 1 atau lebih kolom (Pylon) yang menopangnya, dengan kabel sebagai penopang terhadap deck jembatan. (matsuo bridge.co.jp/2006). 

Posisi Jembatan dari sisi depan jalan.

Dengan keberadaan jembatan ini, teluk palu lebih terwarnai dan menjadi menarik. Sebuah kebanggaan warga Kota Palu secara khusus dan warga Sulawesi Tengah umumnya mengingat jembatan itu merupakan jembatan lengkung pertama di Indonesia, dan ketiga di dunia setelah Jepang dan Prancis.

Posisi Jembatan dilihat dari samping.

Keberadaan Jembatan Palu 4 menambah indahnya pemandangan Teluk Palu di malam hari. Apalagi kalau sedang berada di atas jembatan dan melihat ke langit ketika ada pesawat melintasi Teluk Palu, suasananya begitu menyenangkan ditambah lagi dari atas jembatan terlihat jelas gambaran teluk yang ditandai dengan sinar-sinar lampu penerang. Lampu-lampu perahu nelayan bergerak-gerak di tengah teluk karena diempas gelombang terlihat begitu indah.

Bagi masyarakat yang bermukim di Palu, keberadaan Jembatan Palu 4 mungkin dinilai biasa saja, karena sering dilintasi dan dilihat setiap hari. Tetapi, bagi mereka yang baru sekali menginjakkan kaki di Kota Palu, jembatan Palu 4 adalah sebuah posisi yang menggambarkan Palu dalam matra tiga dimensi. Kota pegunungan, kota laut, dan juga kota lembah. Sangat jarang kota-kota lain di Indonesia seindah ini posisi ibukota provinsinya.

Sumber : http://wisata.kompasiana.com/jalan-jalan/2011/07/05/jembatan-lengkung-baja-pertama-ri-ke-3-di-dunia-378123.html

Perkembangan HTML

Perkembangan HTML saat ini cukup di katakan signifikan, Pernahkah anda membuka situs googlae.com? bila anda menemukan sebuah gambar ataupun tulisan, bagaimana semua itu bisa terjadi? dan bagaimana itu semua dilakukan?. karena di balik semua itu terdapat sebuah bahasa HTML ( Hypertext Mark Up Language). silahkan anda buka sebuah sebuah situs, silahkan anda klik CTRL-U dan anda segera menemukan sebuah sederetan bahasa HTML dengan bertanda "<" dan ">". nah itulah ang disebuat HTML.

HTML merupakan bahasa pemograman tingkat tinggi. Oleh karena itu tidak semua orang bisa memahaminya dengan mudah.

Bagi anda yang sudah memiliki sebuah web atau blog pasti anda sudah tidak asing lagi dengan bahasa HTML. HTML dapat dipelajari untuk dapat kostumisasi pada web atau blog anda. Pada dasarnya programmer web harus mengerti dahulu bahasa HTML, ini dikarenakan bahasa HTML merupakan bahasa pemograman web yang dasar mengingat banyak bahasa yang bisa dimasukkan ke dalam bahasa HTML.

Perkembangan HTML

Pada tahun 1980 IBM menciptakan konsep untuk menempatkan elemen-element yang menandai bagian suatu dokumen seperti judul, alamat, dan isi dokumen. Element itu merupakan sutu program untuk melakukan sebuah pemformatan dokumen.

Bahasa pemograman untuk melakukan sebuah tugas tersebuat markup language atau lebih jelasnya IBM menamai program itu dengan sebutan Generalized Markup language(GML). Konsep ini pada tahun 1986 disetujui oleh ISO(International Standart Organitation) sebagai standart bagi pembuatan dokumen-dokumen dengan keluarnya ISO 8879. ISO menamai GML ini menjadi SGML(Standart Generalized Markup Language).

HTML versi 1.0

di HTML versi 1.0 kemampuan yang dimilikinya yaitu menampilkan heading, paragraph, hypertext, list, serta cetak tebal, dan miring pada suatu teks. Versi ini mendukung peletakan gambar pada dokumen tanpa memperbolehkan menempatkan tes di sekelilingnya (wrapping).

HTML versi 2.0

di versi ii, penambahan kualitas TML terletak pada kemampuan untuk menampilkan sebuah form pada dokumen. Dengan adanya form ini maka kita dapat memasukkan nama, alamat, serta saran/kritik.

HTML versi 3.0HTML versi 3.0 menambahkan beberapa fasilitas baru sebagai contoh tabel. Versi ini yang disebut juga sebagai HTML+ tidak bertahan lama dan segera digantikan HTML versi 3.2.

HTMLversi 4.0

HTML versi 4.0 memuat banyak sekali perubahan dan revisi dari versi sebelumnya. Perubahan ini terjadi di hampirsegala perintah-perintah HTML seperti table, image, link, text, meta, imagemaps, form, dan lain-lain.

Kemudian lahir HTML versi 4.01 yang dikeluarkan secara resmi oleh W3C pada tanggal 24 April 1998. HTML 4.01 menjadi standart pada tahun 1999. HTML 4.01 merupakan perbaikan dari HTML versi 4.0 yang terlebih dahulu diterbitkan (18 Desember 1997). HTML versi HTML 4.01 masih standart resmi sampai sekarang ini .

HTML 5

HTML 5 merupakan perkembangan html generasi saat ini dan merupakan generasi terakhir dan mungkin akan berkembang lagi mengikuti perkembangan jaman. Beberapa fitur baru di HTML 5 seperti berikut:

- Unsur kanvas untuk menggambar.

- Video dan elemen audio untuk media pemutara.

- Element baru, seperti artikel, footer, header, dan navigasi.

- Dukungan lebih baik untuk penyimpanan offline local.

- Kontrol bentuk baru, seperti kalender, tanggal, waktu, email, URL, dan Search.

- Saat ini HTML 5 belum menjadi standart resmi dan masih jarang ada browser memiliki fitur penuh terhadap HTML 5. HTML 5 akan mungkin menjadi standart baru untuk HTML dan XHTML.

Cukup sekian mengenai perkembangan html yang terjadi saat ini.

Sumber : http://ardhastres.blogspot.com/2013/03/perkembangan-html.html

x

Humor : Kisah Nyata Seorang Mahasiswa

Pada suatu hari sii "Derp" yang sekarang berkuliah di sebuah perguruan tinggi swasta di daerah Semarang Jawa Tengah, sedang dilanda rasa malas untuk hadir dalam mata kuliah Bapak Ukiman yang terkenal begitu killernya dikampusnya. Akhirnya dia berpikir bagaimana caranya agar dia bisa membolos dalam mata kuliah tersebut. Dengan mengirim sepucuk surat dari dokter palsu, Ia pun berhasil membohongi Bapak Ukiman tersebut. Dan nampaknya bapak Ukiman pun percaya-percaya saja.

Sii Derp pun mengirim spucuk surat yang kurang lebih bertuliskan seperti ini ;



Kepada Yth.
Bapak/Ibu Dosen
di Tempat

Baru-baru ini saya mahasiswa bernama Derp mengalami kecelakaan yang menyebabkan beberapa bagian tulang saya patah. Untuk itu mohon kiranya bapak/ibu memberikan saya waktu untuk memulihkan tulang-tulang saya.
Demikian surat izin ini saya buat.


                                                                              Terima Kasih

                                                                                    Derp


NB : Berikut saya lampirkan hasil foto X-RAY saya.

Humor : Si Derp dan Ibu Muda

                                                  Suatu hari Si Derp sedang pulang kuliah dari kampusnya, kebetulan Ia pulang dengan menaiki sebuah Busway. Derp masuk Busway dan kemudian ia memlih duduk disamping seoarang Ibu - ibu muda yang sedang menyusui bayinya.

Ketika Ibu - Ibu muda tersebut hendak menyusui bayinya, si bayi justru menolaknya. Si Ibu pun berkata pada bayinya, "Heh nak, kenapa kamu tidak mau menyusu ? Entar kalau gak mau tak kasih sama Om yang disebelah loh". Kata Si Ibu bayi.

Sepuluh menit kemudian, si bayi pun tetap enggan mau menyusu kepada ibunya. Si ibu muda tetap saja membujuk si bayi agar mau menyusu. "Nak ayo dong diminum susunya, entar mama kasih ke Om sebelah beneran loh".
Tiba-tiba si Derp pun berdiri dengan wajah kesal dan Ia pun marah pada Ibu - Ibu muda tersebut lalu Ia berkata, "Mbak mbak, tolong ya cepat kasih keputusan! Susunya mau diminum siapa ?! Seharusnya saya udah turun dihalte 5 tadi ?!

Tentang Pondasi Tiang Pancang

Pondasi Tiang Pancang

Secara definitif, tiang pancang adalah bagian-bagian konstruksi yang dibuat dari berbagai bahan bangunan (kayu, beton atau baja) yang digunakan untuk mentransmisikan beban-beban permukaan ke tingkat-tingkat permukaan yang lebih rendah dalam massa tanah. Hal tersebut dapat merupakan distribusi vertikal dari beban sepanjang poros tiang pancang aau pemakaian beban secara langsung terhadap lapisan yang lebih rendah sepanjang ujung tiang pancang.

Pondasi tiang pancang digunakan untuk mentransfer beban yang dipikul pondasi (struktur serta penggunanya) ke lapisan tanah yang dalam, dimana dapat dicapai daya dukung yang lebih baik. Pondasi tiang pancang ini juga berguna untuk menahan gaya angkat akibat tingginya muka air tanah dan gaya dinamis akibat gempa.

Jika dilihat dari pemakaiannya, maka pondasi tiang pancang dapat dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu tiang pancang tunggal dengan tiang pancang kelompok. Sedangkan, bila dilihat dari bahan yang dipakai menjadi tiang pancang, maka tiang pancang dapat dibedakan menjadi tiang pancang kayu, tiang pancang baja, tiang pancang beton pracetak, tiang pancamg beton prategang dan tiang pancang komposit.

Kegunaan Pondasi Tiang Pancang

Secara terperinci, kegunaan dari pondasi tiang pancang ini meliputi beberapa hal, yaitu diantaranya adalah :

1. Untuk membawa beban-beban konstruksi di atas permukaan tanah ke dalam tanah melalui lapisan tanah. Dalam hal ini, trasfer gaya yang terjadi tidak hanya menyangkut beban gaya vertikasl saja, namun juga meliputi gaya lateral.

2. Untuk menahan gaya desakan ke atas yang sering kali menyebabkan terjadinya kegagalan guling, seperti untuk telapak ruangan bawah tanah di bawah bidang batas air jenuh. Pondasi telapak dapat juga dipakai untuk menopang kaki-kaki menara terhadap kegagalan guling, dimana gaya momen yang dihasilkan dari beban horisontal (dalam hal ini beban angin) dapat ditahan oleh gaya friksi tanah terhadap permukaan pondasi tiang pancang.

3. Dapat memampatkan endapan tak berkohesi yang bebas lepas di dalam tanah dengan melalui kombinasi perpindahan isi tiang pancang dan getaran dorongan saat pemancangan. Dalam pelaksanaannya, pondasi tiang pancang tersebut dapat ditarik keluar kemudian.

4. Mengontrol penurunan bila kaki-kaki yang tersebar atau telapak berada pada tanah tepi atau didasari oleh sebuah lapisan yang kemampatannya tinggi.

5. Membuat tanah di bawah pondasi sebuah mesin menjadi kaku untuk mengontrol amplitudo getaran dan frekwensi alamiah dari sistem mesin tersebut bila dijalankan. Dalam hal ini, transfer beban dinamis akibat getaran (vibrasi) sebuah mesin dapat dilaksanakan dengan baik tanpa harus mengubah struktur tanah, dimana tanah menjadi kaku dan teredam dari vibrasi mesin.

6. Sebagai faktor keamanan tambahan di bawah tumpuan jembatan dan tiang khususnya, jika erosi merupakan persoalan yang potensial. Dengan adanya pondasi tiang pancang, kegagalan gelincir yang dapat disebabkan oleh erosi dan beban horisontal akan dapat diatasi.

7. Dalam konstruksi yang didirikan pada lepas pantai, pondasi tiang pancang digunakan untuk meneruskan beben-beban yang terjadi di atas permukaan air pada struktur ke dalam air dan ke dalam dasar tanah yang mendasari air tersebut. Hal ini berlaku pada pondasi tiang pancang yang ditanamkan sebagian ke dalam tanah pada dasar air dan yang terpengaruh oleh beban vertikal dan tekuk serta beban lateral. Dengan demikian, dengan dipakainya pondasi tiang pancang pada suatu struktur pada lepas pantai, selain memanfaatkan daya dukung tanah seperti pondasi pada umumnya, juga memanfaatkan daya dukung air untuk menjaga kestabilan struktur.

Macam – macam Tiang pancang jika dilihat dari bahan penyusunnya ada 3 yaitu :

1. Tiang pancang beton

2. Tiang pancang kayu

3. Tiang pancang baja

Jenis Perkerasan Jalan dan Perbandingannya ( Aspal, Beton, Paving Block )

STRUKTUR PERKERASAN

 Pada umumnya, perkerasan jalan terdiri dari beberapa jenis lapisan perkerasan yang tersusun dari bawah ke atas,sebagai berikut :

·         Lapisan tanah dasar (sub grade)

·         Lapisan pondasi bawah (subbase course)

·         Lapisan pondasi atas (base course)

·         Lapisan permukaan / penutup (surface course)

JENIS PERKERASAN JALAN

Terdapat beberapa jenis / tipe perkerasan terdiri :
a. Flexible pavement (perkerasan lentur/Aspal).
b. Rigid pavement (perkerasan kaku/Beton).
c. Block pavemen(Perkerasan menggunakan paving block).

1.      PERKERASAN LENTUR (ASPAL)

Perkerasan lentur dengan bahan pengikat aspal yang sering disebut campuran aspal panas atau hot mix. Pemakaian tipe perkerasan lentur tersebut semakin meningkat seiring dengan meningkatnya pengembangan suatu daerah. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut dilakukan (impor dari luar negeri seperti aspal Shell, ESSO 2000 dllnya) . Komponen aspal memberikan sumbangan sebesar 60% dari biaya total hot mix.). 

Lapisan Tanah Dasar (Subgrade)
Lapisan tanah dasar adalah lapisan tanah yang berfungsi sebagai tempat perletakan lapis perkerasan dan mendukung konstruksi perkerasan jalan diatasnya. Menurut Spesifikasi, tanah dasar adalah lapisan paling atas dari timbunan badan jalan setebal 30 cm, yang mempunyai persyaratan tertentu sesuai fungsinya, yaitu yang berkenaan dengan kepadatan dan daya dukungnya (CBR).
Lapisan tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik, atau tanah urugan yang didatangkan dari tempat lain atau tanah yang distabilisasi dan lain lain.

Ditinjau dari muka tanah asli, maka lapisan tanah dasar dibedakan atas :

·         Lapisan tanah dasar, tanah galian.

·         Lapisan tanah dasar, tanah urugan.

·         Lapisan tanah dasar, tanah asli.

Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat-sifat dan daya dukung tanah dasar.
Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut :

·         Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) akibat beban lalu lintas.

·         Sifat mengembang dan menyusutnya tanah akibat perubahan kadar air.

·         Daya dukung tanah yang tidak merata akibat adanya perbedaan sifat-sifat tanah pada lokasi yang berdekatan atau akibat kesalahan pelaksanaan misalnya kepadatan yang kurang baik.

Konstruksi Jembatan

Pernahkah adik-adik melewati sebuah jembatan? Terbuat dari apakah jembatan yang pernah adik-adik lewati itu? Sebenarnya apakah dan terbuat dari apa sajakah jembatan itu? Yuks kita simak penjelasan berikut ini…

 

Jembatan adalah suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain. Desain dari jembatan bervariasi tergantung pada fungsi dari jembatan atau kondisi bentuk permukaan bumi dimana jembatan tersebut dibangun.

Jaman dahulu, jembatan pertama kali dibuat dengan menggunakan gelondongan kayu dengan pondasi yang sederhana untuk menyeberangi sungai. Pada abad ke 18, muncullah inovasi desain akan jembatan-jembatan kayu dan seiring dengan revolusi industri pada abad ke 19, sistem rangka batang mulai diterapkan untuk membangun jembatan. Selain itu, jaman dahulu jembatan juga dibangun menggunakan dua utas tali atau rotan yang diikat pada bebatuan di tepi sungai.

Saat ini jembatan kayu masih sering kita temukan didaerah pedesaan sebagai jalur penghubung antara suatu daerah ke daerah lainnya yang dipisahkan oleh sungai. Alasan kenapa jembatan kayu saat ini masih banyak digunakan pada daerah pedesaan adalah karena bahannya mudah didapatkan dan selain itu juga lebih mudah dikerjakan dan lebih ekonomis bila dibandingkan menggunakan jembatan jenis lain.

Kemudian seiring perkembangan jaman, batu pun digunakan untuk membangun jembatan tetapi cuma sebagai rangka. Macam dan bentuk serta bahan yang digunakan mengalami perubahan sesuai dengan kemajuan jaman dan teknologi, mulai dari yang sederhana sekali sampai pada konstruksi yang canggih. Saat ini, sudah bermacam-macam bahan yang digunakan untuk membangun sebuah jembatan seperti beton, baja, kabel yang diregangkan lurus, dan lain-lain.

Berikut ini merupakan beberapa jenis jembatan :

Dari segi letaknya:

1. Jembatan diatas sungai
2. Jembatan diatas saluran sungai irigasi/ drainase
3. Jembatan diatas lembah
4. Jembatan diatas jalan yang ada / viaduct

Dari segi struktur:

1. Jembatan batang kayu (Log bridge)
2. Jembatan alang (Beam bridge)
3. Jembatan kerangka (Truss bridge)
4. Jembatan gerbang tertekan (Compression arch bridge)
5. Jembatan gantung (Suspension bridge)
6. Jembatan kabel-penahan (Cable-stayed R bridge)
7. Jembatan penyangga (Cantilever bridge)
8. Jembatan bisa pindah

Sumber: Dari berbagai sumber

Apa Itu Teknik Sipil ?

Apa Itu Teknik Sipil?
Teknik Sipil adalah suatu disiplin ilmu keteknikan/rekayasa yang berkaitan dengan perencanaan, konstruksi, dan perawatan struktur tertentu, serta merenovasi tidak hanya suatu bangunan dan infrastruktur, tetapi juga mencakup lingkungan untuk kemaslahatan hidup manusia.

Selain cakupan bidang di atas, ahli Teknik Sipil juga dapat berkecimpung di bidang lain seperti yang berkaitan dengan informatika, memungkinkan untuk memodelisasi sebuah bentuk dengan bantuan program CAD, pemodelan kerusakan akibat gempa, banjir, dan bencana lainnya. Peran ahli Teknik Sipil juga masih berlaku walaupun fase pembangunan sebuah gedung telah selesai, seperti terletak pada pemeliharaan fasilitas gedung tersebut.

Apa Saja Yang Dipelajari di Teknik Sipil? Pada prinsipnya ilmu yang banyak dipelajari pada Teknik Sipil berkaitan dengan ilmu fisika terapan, terutama ilmu mekanika. Selain mempelajari ilmu-ilmu teknis untuk keperluan merancang, membangun dan memelihara struktur bangunan, mahasiswa juga akan mempelajari berbagai aspek manajemen konstruksi bangunan seperti mengelola pelaksanaan konstruksi dengan baik (mengatur jadwal kerja, mengatur pekerja, bahan dan peralatan), sesuai dengan prinsip-prinsip efisiensi dan efektivitas dalam pengunaan berbagai sumber daya, serta tetap menjaga dan memenuhi ketentuan lingkungan.

Terdapat beberapa bidang kelompok keahlian/keilmuan yang dapat dipilih oleh mahasiswa Teknik Sipil diantaranya adalah: Struktural, Geoteknik, Manajemen Konstruksi, Hidro dan Lingkungan, Transportasi, dan Informatika Teknik Sipil. Prospek Lulusan Teknik Sipil Jenis-jenis pekerjaan yang merupakan peluang pasar kerja lulusan Teknik Sipil antara lain adalah:
1. Bidang Pembangunan Infrastruktur. Seorang lulusan Teknik Sipil dapat berprofesi sebagai konsultan atau sebagai kontraktor yang bertanggung jawab melaksanakan pembangunan.

2. Bidang Pemerintahan. Peluang lainnya adalah bekerja sebagai pegawai dalam bidang pengaturan dan kebijakan di instansi pemerintahan, seperti di Departemen dan Dinas PU, PMU-Bina Marga, Departemen ESDM, Dinas Tata Kota & Pertamanan di Tiap Propinsi, Bapenas, Bapeda dll.

3. Bidang Industri Energi, Pertambangan dan Pengolahan. Lulusan Teknik Sipil dapat bekerja sebagai staf/manager pemasaran, Manager dan CEO (Chief Executive Officer), Quality Auditor dan Quality Assurance Manager, untuk perusahaan properti dan pabrik bahan konstruksi di berbagai perusahaan di lingkungan industri migas, pertambangan, dan pengolahan seperti Pertamina, Schlumberger, PLN, Freeport, INCO, Pupuk Kaltim dll.

4. Bidang Pendidikan. Seorang lulusan Teknik Sipil dapat menjadi pengajar/peneliti di perguruan tinggi/lembaga pendidikan atau di pusat-pusat penelitian.

5. Bidang lainnya. Lulusan Teknik Sipil juga mempunyai kemampuan yang cukup bersaing untuk bekerja di berbagai bidang non-keteknikan, seperti perbankan dan asuransi, notaris, atau berkarier di bidang-bidang lainnya.


 Daftar Perguruan Tinggi yang terdapat Teknik Sipil :
1. Inst. Teknologi Bandung
2. Inst. Teknologi Sepuluh Nopember
3. Univ. Diponegoro
4. Univ. Gadjah Mada
5. Univ. Hasanuddin
6. Univ. Indonesia
7. Univ. Lampung
8. Univ. Sam Ratulangi
9. Univ. Sebelas Maret
10. Univ. Sriwijaya
11. Univ. Syiah Kuala
12. Univ. Udayana
13. Univ. Andalas
 14. Univ. Brawijaya
15. Univ. Jend. Soedirman
16. Univ. Lambung Mangkurat
17. Univ. Malikussaleh
18. Univ. Mataram
19. Univ. Negeri Jakarta
20. Univ. Palangkaraya
21. Univ. Riau
22. Univ. Sumatera Utara
23. Univ. Tadulako
24. Univ. Tanjungpura

Tempat Lokalisasi

Jono dan Samad adalah dua orang teman akrab yang kebetulan bekerja di sebuah kantor yang sama, mereka bekerja di bagian Staff Accounting.

Pada suatu hari atasan mereka tiba - tiba memberikan sebuah tugas kepada mereka berdua untuk study banding ke Kota Pekalongan. Mereka ditugaskan selama kurang lebih 2 bulan lamanya.

Akhirnya tanpa berpikir panjang mereka berdua berangkat ke Kota Pekalongan dengan meninggalkan Istri Istri merka dirumah.

Karena lamanya mereka berdua bekerja disana, Jono dan Samad yang sudah lama tidak berhubungan intim dengan istri istrinya, memutuskan untuk mengunjungi sebuah tempat lokalisasi di dekat kantor mereka.

Jono : " Mad samad luh rindu belaian istri luh gak? "

Samad : " Iya nih jon, gue kangen sedotannya Istri gua "

Jono : " Gimana kalau kita pergi ke lokalisasi di sebelah kantor kita ? "

Samad : " Wahwah boleh boleh " *dengan tampang tanpa dosa*

Akhirnya merekapun berangkat!

Namun, sayangnya pada saat itu lokalisasi benar benar sedang ada diskon besar jadi ramai sekali. Karena kurang beruntungnya mereka, mereka berdua akhirnya hanya mendapatkan satu wanita saja.

Jono : " Gimana ini mad ? " Kata Jono.

Samad : " Udah gapapa, daripada luh ngecrit dicelana "

Jono : " Yaudah deh luh masuk duluan "

Si Samad pun langsung masuk kamar, selang 10 menit kemudian dia keluar dengan tampang lempeng.

Jono : " Kok cepet banget mad ? Gimana rasanya ? "

Samad : " Waatt nya kecil jon, masih enakan istri gua dirumah. "

Akhirnya karena penasaran Jono pun langsung masuk kekamar, selang 20 menit kemudian Jono pun keluar masih dengan tampang yang lempengan.

Samad : " Gimana jon menurut loh ? "
Jono : " Bener kata loh mad, masih enakan Istri loh. "

Aneh , Justru Pasien yang Membawa Pengemudi Ambulan ke Rumah Sakit

Dalam kondisi normal, seharusnya Pengemudi Mobil Ambulan lah yang harus cepat - cepat membawa pasien ke Rumah Sakit terdekat demi mendapatkan pertolongan.

Namun, apa yang terjadi di Perancis belum lama ini sungguh unik. Seorang pasien justru menyelamatkan pengemudi ambulans yang jatuh sakit dan membawanya ke rumah sakit.

Kisahnya terjadi di kota kecil Berck-sur-mer, di wilayah utara Perancis. Seorang pasien kanker, Christian Nayet (60), sedang dalam perjalanan menuju rumah sakit di kota Lille. 

Di tengah perjalanan, pengemudi ambulans tiba-tiba terkena serangan jantung. Tanpa pikir panjang, Nayet mengambil alih kemudi dan melarikan ambulans itu ke rumah sakit di kota Lens. Demikian penjelasan manajer ruang UGD, Frederic Allienne.

"Saya berkata kepadanya, 'Beri saya kunci mobil, percayakan kepada saya! Hidup saya tidak dalam bahaya, tetapi hidupmu dalam bahaya'," kata Nayet kepada harian Voix du Nord.

"Saya tak bisa membunyikan sirene ambulans, tetapi saya bisa menyalakan lampunya. Saya meminta si sopir untuk mengeluarkan tangannya dari jendela untuk meminta jalan," tambah Nayet.

Nayet akhirnya berhasil membawa ambulans dan "pasiennya" dengan selamat. Tak hanya itu, dalam perjalanan, Nayet masih sempat memberikan obat antikoagulan darah kepada sopir ambulans.

"Tanpa bantuan Nayet, sopir ambulans itu mungkin sudah meninggal," kata Allienne.

Setelah menyelamatkan nyawa sopir ambulans, Nayet kemudian dibawa ke rumah sakit untuk pemeriksaan rutin kankernya.

Foto Cristian Nayet.

Sumber : bigcendol.blogspot.com/2013/07/malah-pasien-yang-larikan-sopir.html

KISAH NYATA : Ular Hitam di Liang Kubur

KISAH NYATA : Suatu cerita yang telah berlaku beberapa tahun dulu di Makkah Kisah nyata. Sahabat, ada baiknya kita bisa mengambil hikmah dari cerita ini. Kisah ini datang dari tanah perkuburan Saraya,Makkah.


Pada beberapa tahun dahulu ada seorang perempuan yang berumur 40an telah meninggal dunia. Mereka telah mengusung jenazah beliau untuk dikebumikan di tanah perkuburan Al Maala yakni lebih kurang 2 kilometer dari Masjidil Haram selepas solat zuhur.

Setelah sampai sahaja di tanah perkuburan tersebut, alangkah kagetnya mereka mendapati seekor ular yang berwarna hitam sebesar paha bersisik tebal telah berada di dalam liang lahat (dalam kubur tersebut).

Subhanallah keadaan ular tersebut amat mengerikan. Mereka pun terus berlalu dari situ dan membawa jenazah wanita tersebut ke tanah perkuburan yang lain yakni di tanah perkuburan Saraya lebih kurang setengah jam memandu dari situ (8 km Jauhnya) .

Setelah mereka sampai di tanah perkuburan tersebut, rupa-rupanya ular hitam yang sama juga telah menunggu jenazah wanita yang ingin dikebumikan di situ.

Allahu Akbar mereka mengambil keputusan untuk memindahkan serta mengangkat ular tersebut dan letakkan di luar yakni berjauhan sedikit dari kawasan tersebut dan mengkebumikan jenazah wanita itu (yang anehnya ular hitam itu tidak melakukan apa-apa bila disentuh oleh mereka).

Selepas sahaja mereka mengkebumikan mayat wanita itu, tiba-tiba Ular Hitam yang diletakkan berjauhan dari situ datang menjalar dengan pantas dan masuk ke dalam kubur wanita itu.


MasyaAllah.. Ular itu masuk ke dalam kuburan wanita itu


Dengan seketika mereka mendengar bunyi seperti dahan-dahan pohon yang dipatah-patahkan dan apabila mereka melihat ke dalam kubur wanita tersebut, alangkah kagetnya mereka karena ular hitam sedang membelit jenazah wanita itu serta mematah-matahkan tulang jenazah itu

Subhanallah. Ada beberapa orang yang berada di sekitaran kubur itu turut pingsan melihat kejadian itu.

Selepas diselidiki kenapa perkara tersebut bisa terjadi..?

rupa-rupanya sewaktu hayatnya, wanita tersebut suka melewat lewatkan sholatnya.



INI BARU SIKSAAN DI DUNIA AKIBAT MELEWATKAN SHOLAT.BAGAIMANA KALAU TAK SOLAT ??! naudzubillah..

Sahabat, marilah.. kita ambil iktibar dan pedoman dari kisah ini..
Dari sahabat sekalian?.. Sudah berapa kali meninggalkan sholat?.. Sudah berapa kali melalaikan sholat?.. Sudah berapa kali meremehkan sholat?..

Sahabat islam kan?.. Suarakan islam mu sahabat.. Tunjukkanlah jika kamu islam..! Jaga sholatmu, jaga ahlaqmu, jaga pandanganmu, jaga kehormatanmu sahabat, dan jaga semua yang diperintahkan oleh-Nya

Sahabat semua mau kembali ke dalam kampung halaman kan sahabat?. Ya, kampung halaman kita.. Kampung halaman kita adalah Surga..! ^_^ Yukk.. Jangan lalaikan sholat kita yaa.. always sholat 5 waktu..